Статьи

Остаточная глубина протектора шин – это высота шипов, при которой еще допускается эксплуатация покрышки.
Если резина изношена то дальнейшее использование изделия небезопасно, т.к чем меньше глубина протектора, тем меньше площадь контакта с поверхностью. Следовательно, шина будет плохо отводить воду, снежную кашу, будет легче ее проколоть.
Глубина протектора зависит от стиля вождения, дорог, условий эксплуатации, давления в шинах и даже правильности сезонного хранения.
Нормы определяются для каждой категории машин и разновидности покрышек индивидуально согласно ПДД. Если требование не соблюдается – выписываются предупреждение или протокол на административное взыскание.
Минимально допустимая глубина для легковых автомобилей должна быть не менее 1,6 мм. Это закреплено юридически.
У транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 глубина профиля должна быть аналогична.
Для транспортных средств категории L: мотоциклов, мопедов остаточная высота — 0,8 мм.
Грузовые машины с тоннажностью в 12 т, категории N2, N3, O3, O4 могут ездить до глубины в 1 мм.
Минимальная глубина для пассажирских автомобилей с грузоподъёмностью до 5 тонн и выше (М2, М3) — не более 2 мм.

Как узнать остаточную глубину протектора?

Чтобы оценить степень изношенности протектора, достаточно взглянуть на шину или измерить её специальными приборами.
Для быстрого очного осмотра разработчики шин придумали индикаторы — специальные обозначения, например, маркировка TWI, снежинка, логотип компании или цифры.
По мере износа индикатор стирается, показывая, когда же нужно заменить комплект покрышек. Маркировку часто наносят на боковины или на центральные дорожки протектора.
Измерять глубину можно следующими приборами:
-Штангенциркулем. Для точности измерения надо вставить носик штангенциркуля в основание, до упора.
-Линейкой. Способ аналогичен штангенциркулю.
-Специальным пластиковым измерителем, на который нанесена шкала с допустимой остаточной глубиной протекторного рисунка. Методика измерения схожа с предыдущими.
-Электронным измерителем.